voc內放在線監測儀

一、系統概述

       TK-1200型廠界/廠區氣態污染物在線監測系統，*自主研發，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統穩定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業標準對廠區、廠界及周邊大氣污染物的監測要求。
      樣氣經采樣總管進入預處理系統，多級過濾后，進入在線分析儀表，監測結果上傳至上位機，形成數據及報表，并通過數采儀上傳至相關部門或輸送至 DCS。
監測物質

在夜班生產與白班生產時要保持同樣的操作方式，切不可忽略夜班的管理細節，筆者在了解很多生產廠家，白班的產量，質量均比夜班較高，這就說明了夜班操作工人對窯爐控制方面沒有盡到責任。

堿金屬在煤中主要以兩種形式存在，一種為非活性堿，其存在于硅酸鹽礦物中如長石、云母等；另一種為活性堿，比如有機酸鹽、碳酸鹽、硫酸鹽等。在堿金屬接觸到催化劑表面的時候，催化劑活性位置的堿金屬會喝其他物質發生反應，致使催化劑出現鈍化。

2.3.2砷中毒

在具體運用催化劑的時候，致使催化劑失活的一項重要因素就是砷中毒，尤其是在低飛灰情況下，更是降低催化劑活性的關鍵因素。引起砷中毒的，是煙氣中所含有的As2O3。As2O3分散于催化劑匯總，并在非活性與活性區域固化，進而限制到催化劑內反應氣體的擴散，破壞到毛細管。此種催化劑中毒情況無法逆轉，會嚴重影響到SCR運行。

3SCR催化劑的再生探討

上述提到，SCR脫硝系統的核心即為催化劑，其性能會給整個系統的脫硝效果形成直接影響。催化劑的活性，伴隨SCR系統運行時間的增加，會漸漸降低，通常運行時間達到約三年，就應做整體更換。但是，容量如此龐大的SCR脫硝機組，在那時必然會有大量廢棄SCR脫硝催化劑產生。催化劑更換的成本在燃煤電廠系統投入中在，所占比例超過30%，若是能夠開發出更為優良的再生工藝，則能使生產成本得以進一步降低。一般失活催化劑含有的基本活性體積為60%~70%，導致失活部分，也是由于活性位被覆蓋、孔道堵塞等因素。原則上，可借助再生使之活性得以恢復。當前，失活催化劑再生的方法有堿洗再生、酸洗再生、水洗再審、SO2酸化熱再生、熱還低碳技術原再生等。

所謂水洗再生，就是先采用高壓空氣清洗催化劑，在配合使用去離子水洗去沉積在催化劑表面銨鹽和表面可溶性中毒物質，后空氣干燥。這一方法，雖然能夠將催化劑表面的一些顆粒物沖洗掉，但無法使由堿金屬中毒而失活的釩基催化劑活性恢復。

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